隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以前未能實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)代化工具已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，再20年前誰(shuí)能想到現(xiàn)在的智能手機(jī)如此發(fā)達(dá)，同樣沒(méi)未來(lái)的高空作業(yè)車也將走向智能型的遠(yuǎn)程控制維護(hù)系統(tǒng)，下面小編帶你一起暢想下未來(lái)的高空車的維護(hù)系統(tǒng)：

    未來(lái)的高空作業(yè)車系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛作業(yè)狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，確保作業(yè)人員的安全和車輛的正常使用。該系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車輛故障分析系統(tǒng)及售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高空作業(yè)設(shè)備在市政、電力、造船修船、通信、建筑、園林等領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。近十年間，高空作業(yè)車由原來(lái)簡(jiǎn)單的機(jī)械、液壓控制發(fā)展到現(xiàn)在的傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成的高智能化控制系統(tǒng)，這種技術(shù)的提升，提高了高空作業(yè)車的作業(yè)效率、保證了作業(yè)人員安全。在采用高新技術(shù)的同時(shí)，也給維修帶來(lái)了一定的困難。如查找故障難度大，對(duì)維修人員的技能要求高，并且這種高智能化的控制系統(tǒng)不似簡(jiǎn)單的機(jī)械、液壓控制，可在當(dāng)?shù)仉S便找一家修理廠維修就能解決。
　　為了解決產(chǎn)品智能化控制系統(tǒng)故障的檢查、診斷，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的作業(yè)狀態(tài)，提早發(fā)現(xiàn)故障隱患，確保作業(yè)人員的安全和車輛的正常使用，開(kāi)發(fā)了一款遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)，其能夠與智能高空作業(yè)車控制系統(tǒng)對(duì)接，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器的控制、監(jiān)測(cè)、信息反饋等功能，提高其工作效率。
    原智能控制系統(tǒng)維修現(xiàn)狀
　　自21世紀(jì)年代高空作業(yè)車誕生以來(lái)，維修時(shí)一直以廠家上門維修和用戶在當(dāng)?shù)刈哉揖S修的方式相結(jié)合，廠家上門會(huì)給用戶帶來(lái)維修成本的增加，且維修的及時(shí)性不能滿足。由于高科技智能化控制系統(tǒng)的檢查必須依靠電腦進(jìn)行檢測(cè)、診斷故障，然后才能進(jìn)行維修處理，這樣只能由廠家進(jìn)行檢測(cè)維修，使用戶維修的方便性受到了很大制約。
　　系統(tǒng)工作原理
　　遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要由三部分組成：一是高空作業(yè)車狀態(tài)檢測(cè)和故障分析系統(tǒng);二是通過(guò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的遠(yuǎn)程維護(hù)控制器;三是售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器及遠(yuǎn)程維護(hù)管理軟件。以智能型直伸臂式高空作業(yè)車為例，對(duì)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹。高空作業(yè)車具有較完善的車輛狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及信號(hào)傳輸系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)包括工作斗載荷傳感器、臂架角度傳感器、臂架長(zhǎng)度傳感器、回轉(zhuǎn)角度傳感器、支腿伸展傳感器;控制系統(tǒng)包括工作斗和轉(zhuǎn)臺(tái)的電位器控制開(kāi)關(guān)、支腿操作開(kāi)關(guān);信號(hào)傳輸系統(tǒng)包括電位器手柄信號(hào)，支腿接地信號(hào)、液壓油箱油溫信號(hào)、液壓系統(tǒng)壓力信。該車的遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)通過(guò)提取整車作業(yè)狀態(tài)的信號(hào)，并讀取其所有信息數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的檢測(cè)，然后通過(guò)通訊線傳輸?shù)椒?wù)平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程可視，供廠家進(jìn)行故障分析。

　　車輛故障分析系統(tǒng)
　　a.電源系統(tǒng)故障檢測(cè)，包括供電電源以及各傳感器電源的電壓實(shí)時(shí)檢測(cè)，判斷電壓過(guò)高或過(guò)低、電壓波動(dòng)是否穩(wěn)定等故障。
　　b.液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)，包括液壓油箱液位、油溫及液壓系統(tǒng)壓力的檢測(cè)。判讀液壓油溫的過(guò)高或過(guò)低、液壓油箱液位的高低，以及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏及堵塞而造成的系統(tǒng)壓力變化等故障。
　　c.車輛作業(yè)狀態(tài)各傳感器故障檢測(cè)，包括工作斗載荷傳感器、臂架角度傳感器、臂架長(zhǎng)度傳感器、回轉(zhuǎn)角度傳感器、支腿伸展傳感器，通過(guò)各傳感器的檢測(cè)信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸反饋到服務(wù)平臺(tái)，分析作業(yè)范圍是否正常，是否出現(xiàn)傳感器故障。
　　d.通訊系統(tǒng)故障檢測(cè)，通過(guò)上部、下部控制器之間的通訊檢測(cè)來(lái)判斷是否出現(xiàn)程序跑飛或 異常死機(jī)現(xiàn)象。
　　e.操作信號(hào)有效性檢測(cè)，包括各操作開(kāi)關(guān)、電位器手柄信號(hào)的檢測(cè)。通過(guò)對(duì)操作開(kāi)關(guān)互鎖性檢查以及開(kāi)關(guān)、電位器手柄出現(xiàn)的異常故障測(cè)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
　　f.誤動(dòng)作故障檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)比例閥的反饋電流與相應(yīng)的控制器輸出的關(guān)系、傳感器信號(hào)變動(dòng)與相應(yīng)控制器輸出的關(guān)系，判斷是否出現(xiàn)不受指令控制的動(dòng)作輸出和傳感器變動(dòng)。
　　g.遠(yuǎn)程維護(hù)控制器，該控制器安裝在高空作業(yè)車上，并跟隨車輛移動(dòng)和作業(yè)，它是為售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器收集信息、數(shù)據(jù)或者發(fā)出修正數(shù)據(jù)指令。每個(gè)遠(yuǎn)程維護(hù)控制器具有唯一的身份編碼，是服務(wù)器識(shí)別車輛的唯一依據(jù)。

　　售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器
　　a.通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 
與遠(yuǎn)程維護(hù)控制器進(jìn)行對(duì)接?？上蜻h(yuǎn)程維護(hù)控制器發(fā)送指令，并接收遠(yuǎn)程維護(hù)控制器反饋的信息收集、儲(chǔ)存。
　　b.通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù) 在 地圖上顯示車輛位置、行駛速度及近期車輛的行駛軌跡。
　　c.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的所有信息、作業(yè)性能參數(shù)及故障信息，通過(guò)電腦顯示屏彈出功能提醒服務(wù)人員，及時(shí)處理車輛故障，保證車輛正常使用。
　　d.將車輛生產(chǎn)批號(hào)和遠(yuǎn)程維護(hù)控制器的身份編碼實(shí)行一一對(duì)應(yīng)，并在售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器內(nèi)將信息永久保存，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性。
　　e.對(duì)車輛建立故障、維修檔案建立，統(tǒng)計(jì)車輛在使用周期中出現(xiàn)的故障情況，以及具體維修方法與措施，為產(chǎn)品質(zhì)量改善和提高提供有效數(shù)據(jù)支持。
　　高空作業(yè)車遠(yuǎn)程服控制系統(tǒng)的使用是今后發(fā)展的趨勢(shì)，它既能全方位的監(jiān)視車輛的動(dòng)態(tài)情況，盡早掌握車輛故障的信息，防止事故的發(fā)生。同時(shí)也能使用戶了解車輛行駛軌跡，掌握車輛行駛動(dòng)態(tài)。作為生產(chǎn)企業(yè)也是對(duì)售后服務(wù)的一次全新技術(shù)提升，它能及時(shí)處理好售后服務(wù)工作，并對(duì)其故障及其他相關(guān)信息進(jìn)行有效正確的建檔、儲(chǔ)存，大大節(jié)省了服務(wù)人員的工作量，提高了服務(wù)人員工效，降低企業(yè)的服務(wù)成本，值得推廣。

  雖然目前來(lái)說(shuō)這些功能還未能完全實(shí)現(xiàn)，但是在不久的將來(lái)這必將是一種趨勢(shì)和改革的動(dòng)力，本文來(lái)自成都見(jiàn)田科技。