有關(guān)專家指出，在工程機(jī)械整體市場(chǎng)整體疲軟的大背景下，處于市場(chǎng)培育期的高空作業(yè)設(shè)備市場(chǎng)若能構(gòu)建良好的市場(chǎng)環(huán)境，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，將促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

近幾年，工程機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)低迷，各機(jī)種的市場(chǎng)銷量下降明顯，然而，長(zhǎng)久以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量很小的高空作業(yè)設(shè)備在此時(shí)期卻異軍突起，市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)際高空作業(yè)設(shè)備制造商扎堆亮相各種展會(huì)，更讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)高空作業(yè)設(shè)備的市場(chǎng)空間充滿期待和更多的想象。

追求安全高效 驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)增

在北美、歐洲、日本經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家，高空作業(yè)平臺(tái)是個(gè)非常成熟的市場(chǎng)。北美市場(chǎng)總量大概在50萬(wàn)臺(tái)以上，其中美國(guó)市場(chǎng)在30萬(wàn)臺(tái)以上，日本總量大概在10萬(wàn)臺(tái)以上。我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)形成的產(chǎn)業(yè)比其他工程機(jī)械要遲得多，因此無(wú)論在產(chǎn)量、產(chǎn)值、企業(yè)規(guī)模上，還是在產(chǎn)業(yè)的集中度上都顯得非常薄弱。相比較而言，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的市場(chǎng)保有量也相對(duì)較小，目前總量估計(jì)是2萬(wàn)臺(tái)左右，制造廠則以中小企業(yè)為主，甚至還有不少是小微型企業(yè)。

      近幾年，隨著人們對(duì)安全的重視以及對(duì)施工效率與施工成本的追求，越來(lái)越多的租賃企業(yè)應(yīng)用高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行施工。在此背景下，國(guó)外不少知名企業(yè)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，從初在中國(guó)開(kāi)設(shè)辦事機(jī)構(gòu)到紛紛在中國(guó)建廠，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)也紛紛涉足該行業(yè)，不斷加大研發(fā)力度，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，有多家企業(yè)銷售額甚至達(dá)到上億元。

     根據(jù)近5年上牌數(shù)量可以看出，高空作業(yè)車行業(yè)市場(chǎng)增量平穩(wěn)，2014年增幅明顯。我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，主要得益于以下4個(gè)方面：一是制定了高水平的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。二是行業(yè)協(xié)會(huì)積極推進(jìn)行業(yè)自律，提出有關(guān)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策性建議，對(duì)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作業(yè)。三是主要生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、自主研發(fā)等方式進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，使國(guó)產(chǎn)高空車產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。四是產(chǎn)品應(yīng)用范圍和頻次不斷擴(kuò)大，對(duì)行業(yè)快速增長(zhǎng)起到重要推動(dòng)作用。

技術(shù)與品牌 國(guó)內(nèi)外差距昭彰

     近幾年，隨著人們對(duì)高空作業(yè)需求的不斷提升，高空作業(yè)平臺(tái)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，尤其在復(fù)雜環(huán)境下使用的適應(yīng)性、穩(wěn)定性、安全性等方面新技術(shù)取得了很多突破。從技術(shù)看，我國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品類型與國(guó)際市場(chǎng)基本接軌。其中臂架式、剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)在高度、底盤(pán)和行走類型等方面，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品還存在一定的差距。桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)在升降同步性方面有較大的技術(shù)突破，在結(jié)構(gòu)的多樣性和大高度等方面處于領(lǐng)先，但在外觀造型、工業(yè)設(shè)計(jì)方面還存在著一定的差距。

從品牌的知名度看，中國(guó)企業(yè)還不能與國(guó)際知名品牌相提并論，盡管近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌有較大數(shù)量出口到世界各地，但是在國(guó)際市場(chǎng)上仍以一般產(chǎn)品，甚至是低端產(chǎn)品的姿態(tài)獲取訂單。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)品雖然具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不令人如意。

     和當(dāng)前國(guó)際發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品還存在以下不足：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)落后。目前我國(guó)高空作業(yè)車仍以折疊臂為主，而國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)以性能更為優(yōu)越的伸縮臂和混合臂為主，二是小型產(chǎn)品與大作業(yè)高度產(chǎn)品缺少。我國(guó)低作業(yè)高度產(chǎn)品大多使用輕卡底盤(pán)、折疊臂結(jié)構(gòu)，由此造成該類型機(jī)型偏大。國(guó)外先進(jìn)的低作業(yè)高度產(chǎn)品使用微卡底盤(pán)、伸縮臂（或混合臂）結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品小型化。三是絕緣型產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)缺失，且應(yīng)用范圍窄。四是人機(jī)工程和控制精細(xì)化程度有待提高。

多管齊下 驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

      目前高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)在國(guó)內(nèi)還處于成長(zhǎng)期，發(fā)展空間巨大，前景非常廣闊，但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視，只有多方人士共同努力，方能推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。陳建平總經(jīng)理認(rèn)為，高空作業(yè)平臺(tái)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，在安全性、可靠性方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該從國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的差距人手進(jìn)行研究和分析，重點(diǎn)在大高度規(guī)格、底盤(pán)適應(yīng)惡劣環(huán)境能力、智能化控制以及物聯(lián)技術(shù)應(yīng)用等方面下功夫。

      歐美國(guó)家高空作業(yè)安全管理規(guī)范體系成熟，管理嚴(yán)格，違規(guī)高空作業(yè)的成本和法律風(fēng)險(xiǎn)很高。比較而言，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的政策法規(guī)不配套，高空作業(yè)安全管理不規(guī)范、執(zhí)行不嚴(yán)格，高空墜落事故處理費(fèi)用相對(duì)偏低。尤其是法律意識(shí)淡薄以及一次性投入成本較高等因素，導(dǎo)致高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)容量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到期望值。

     目前我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的租賃市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，其原因主要是使用方自行購(gòu)買，設(shè)備的利用率較低，也就是說(shuō)資源尚沒(méi)有充分得到應(yīng)用和發(fā)揮。相比采購(gòu)而言，租賃高空作業(yè)平臺(tái)能夠直接降低使用成本，有效保障施工安全，提高工作效率。

      我國(guó)租賃行業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了高空作業(yè)車作業(yè)范圍與頻次不斷增大。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)裝修與高空作業(yè)機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉超太認(rèn)為，預(yù)計(jì)5年之內(nèi)，國(guó)內(nèi)仍將以作業(yè)高度14~20m的折疊臂式產(chǎn)品為主，小型化、緊湊型產(chǎn)品將會(huì)得到較快發(fā)展，伸縮臂、混合臂產(chǎn)品所占市場(chǎng)份額將逐步提升，用量少、需求少的大高度產(chǎn)品發(fā)展仍然會(huì)比較緩慢。