高空作業(yè)車(chē)色彩運(yùn)用的合理性與高空作業(yè)操作過(guò)程中發(fā)生事故概率密切相關(guān)，所以不難解釋高空作業(yè)車(chē)為什么就那么幾種顏色了。高空作業(yè)車(chē)顏色的存在通常是通過(guò)工程師們實(shí)驗(yàn)后決定的。實(shí)驗(yàn)中將抽象色彩數(shù)據(jù)化，將現(xiàn)有研究理論與色彩視覺(jué)實(shí)驗(yàn)結(jié)合，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法分析實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，研究不同的色彩環(huán)境對(duì)人的瞳孔大小、心跳速率、呼吸頻率、視敏度以及人的反應(yīng)速度等相關(guān)因素的影響，提出了這些因素在人的生理以及心理方面產(chǎn)生的積極或消極的影響及其對(duì)人的行為影響的外在表現(xiàn)?？偨Y(jié)出了一些合理的色彩運(yùn)用法則，并將合理的色彩方案運(yùn)用至高空作業(yè)車(chē)的配色中。

　　產(chǎn)品的色彩直接影響人的生理和心理。對(duì)于高空作業(yè)車(chē)來(lái)說(shuō)，色彩的合理運(yùn)用對(duì)人們的生理和心理活動(dòng)產(chǎn)生良好的影響，對(duì)提高工人的工作積極性并降低工作中的操作失誤率，提高效率以及確保人員安全等方面起到一定的作用。

　　光與色對(duì)眼和腦的各種效應(yīng)屬于生理學(xué)范疇，它不僅表現(xiàn)在對(duì)人的感觀刺激上，光與色幾乎對(duì)所有的生物均有一定的生理效應(yīng)。感知的形成經(jīng)常伴隨著復(fù)雜的心理過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中人們把眼睛直觀到的色彩信息與自己的色彩審美心理經(jīng)過(guò)綜合處理后產(chǎn)生豐富的生理心理反應(yīng)。生理反應(yīng)是由于色彩的刺激而使人生理上產(chǎn)生的相應(yīng)變化。這里從兩組實(shí)驗(yàn)來(lái)研究不同色彩及照度對(duì)人的生理因素的影響。

　　色彩運(yùn)用的合理性與高空作業(yè)操作過(guò)程中發(fā)生事故概率密切相關(guān)，所以不難解釋高空作業(yè)車(chē)為什么就那么幾種顏色了。高空作業(yè)車(chē)顏色的存在通常是通過(guò)工程師們實(shí)驗(yàn)后決定的。實(shí)驗(yàn)中將抽象色彩數(shù)據(jù)化，將現(xiàn)有研究理論與色彩視覺(jué)實(shí)驗(yàn)結(jié)合，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法分析實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，研究不同的色彩環(huán)境對(duì)人的瞳孔大小、心跳速率、呼吸頻率、視敏度以及人的反應(yīng)速度等相關(guān)因素的影響，提出了這些因素在人的生理以及心理方面產(chǎn)生的積極或消極的影響及其對(duì)人的行為影響的外在表現(xiàn)。總結(jié)出了一些合理的色彩運(yùn)用法則，并將合理的色彩方案運(yùn)用至高空作業(yè)車(chē)的配色中。

　　高空作業(yè)車(chē)色彩對(duì)工作人員的心理影響有哪些?

　　高空環(huán)境下色彩降低人心理恐懼感研究國(guó)外研究表明色彩會(huì)對(duì)人體的生物節(jié)律產(chǎn)生影響，從而影響人的心理以及行為。高空環(huán)境下人們常會(huì)感到眩暈，反應(yīng)遲鈍，這對(duì)高空作業(yè)的安全帶來(lái)一定的負(fù)面影響。這里著重研究色彩對(duì)降低高空恐懼感的有效性。

　　高空環(huán)境下紅色，黃色均不同程度地提升了受試者的心率及呼吸頻率，對(duì)降低恐懼感起到負(fù)面影響。而藍(lán)色和白則有助于降低受試者的心率或呼吸頻率，降低受試者的高空恐懼感。黑色及灰色對(duì)受試者心率和呼吸頻率的影響沒(méi)有發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)上的差異，可以說(shuō)對(duì)受試者的影響不大。

　　高空作業(yè)車(chē)警示色合理性研究高空作業(yè)車(chē)都涂裝有警示色，但是警示色通常是冷色暖色或高明度與低明度搭配。實(shí)驗(yàn)表明，暖色系和高明度色調(diào)易造成觀察者心跳加速，并且對(duì)人的視敏度也有一定的影響。下面通過(guò)測(cè)量觀察者的視敏度來(lái)分析不同警示色對(duì)受試者的影響。

　　警示色視敏度排序：黃黑>黑黃>藍(lán)白>白藍(lán)>紅白>白紅>紅黑>黑紅

　　人眼視網(wǎng)膜細(xì)胞中3種錐細(xì)胞的相對(duì)視敏度曲線(xiàn)表明人眼對(duì)色彩的感知主要依賴(lài)3種分別感知藍(lán)、綠、紅色光的視錐細(xì)胞。資料表明視錐細(xì)胞波長(zhǎng)感度范圍在400~700 nm，3種感色細(xì)胞對(duì)于光譜波長(zhǎng)的大感度點(diǎn)分別位于可見(jiàn)光譜中的藍(lán)色色光范圍420 nm，綠色色光530 nm以及黃綠色光560 nm。這些波長(zhǎng)的光波對(duì)人眼的刺激明顯，是容易引起人注意的幾種色彩。波長(zhǎng)與色彩的涂裝色彩具體參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CIE色度表。

　　色彩環(huán)境對(duì)人的反應(yīng)速度影響研究人的反應(yīng)速度對(duì)高空作業(yè)的安全性也有一定的關(guān)系。這里重點(diǎn)研究不同顏色背景與人的反應(yīng)速度關(guān)系。

　　非彩色背景下白色反應(yīng)成績(jī)好，灰色居中，而黑色后。而彩色背景系列成績(jī)相對(duì)于非彩色背景來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，也可能與任務(wù)的簡(jiǎn)單和反應(yīng)的時(shí)間較短有關(guān)系。

　　高空作業(yè)車(chē)色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐

　　目前高空作業(yè)車(chē)主要運(yùn)用黃紅綠藍(lán)4種涂裝。黃黑、藍(lán)白搭配的視敏度比較高，可以考慮作為高空作業(yè)車(chē)的色彩涂裝，但不同色彩在相同照度下對(duì)實(shí)驗(yàn)者瞳孔大小以及眨眼頻率影響實(shí)驗(yàn)表明，黃色易造成工人眨眼頻率增加從而容易引起視覺(jué)疲勞，心跳加速;

　　視敏度試驗(yàn)表明紅色易造成視敏度下降，對(duì)工人造成不利影響;色彩與反應(yīng)速度實(shí)驗(yàn)表明白色環(huán)境下人的反應(yīng)快，考慮采用藍(lán)白或者綠白作為車(chē)身涂裝，在合理警示的同時(shí)減少警示色帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　起重臂配色設(shè)計(jì)實(shí)踐

　　起重臂的色彩設(shè)計(jì)一定要與它的功能相結(jié)合。根據(jù)色彩的性質(zhì)，純度越高，給人的感覺(jué)越沉穩(wěn)有力，因此，高空作業(yè)車(chē)的起重臂主要運(yùn)用高純度的色彩，并結(jié)合整體車(chē)身其他部位的配色情況，加強(qiáng)高空作業(yè)車(chē)的整體性，色彩與反應(yīng)速度實(shí)驗(yàn)還表明白顏色背景下人的反應(yīng)速度快，考慮將白色作為起重臂的主體配色。

　　吊蘭配色設(shè)計(jì)實(shí)踐

　　吊蘭為工人提供了一個(gè)安全的高空作業(yè)平臺(tái)，其色彩運(yùn)用直接影響到工人的工作狀態(tài)以及心理反應(yīng)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)藍(lán)色可以有效降低人員在高空環(huán)境下的恐懼感，不易造成視覺(jué)疲勞。白色環(huán)境下人的反應(yīng)速度快，但白色明度較高，在照度較高的環(huán)境下容易造成視疲勞?；疑h(huán)境下人的反應(yīng)速度也比較快，且不會(huì)對(duì)視敏度造成負(fù)面影響。灰色屬于冷色系，對(duì)于降低高空作業(yè)車(chē)中的人員的高空恐懼感也有一定的積極作用。吊蘭與地板應(yīng)采用與大地顏色相似的灰色，這樣便“拉近”高空作業(yè)車(chē)中的人員與地面的距離，降低其心理恐懼感。

　　高空作業(yè)的微小的誤操作可能會(huì)給人員帶來(lái)致命性的災(zāi)難。合理的功能布局在一定程度上會(huì)降低操作的失誤率，可降低操作工操作的失誤率，提高人身安全。